35 ans de Škoda Auto au sein du groupe Volkswagen

• Une coopération forte: les synergies et les investissements dans les produits, les technologies et les équipements ont permis à Škoda de créer le portefeuille de modèles le plus vaste de son histoire
• Une internationalisation en cours: la marque est présente sur plus de 100 marchés, l'Inde devenant un deuxième pilier solide en dehors de l'Europe
• Une plaque tournante en matière de composants: la production de systèmes de batteries à Mladá Boleslav est étendue et des moteurs, des boîtes de vitesses et des systèmes de batteries BEV sont fournis à plusieurs marques du groupe
• Portefeuille BEV: l'Epiq et le Peaq doubleront la gamme BEV de Škoda d'ici la fin de l'année, soutenant ainsi l'objectif du Brand Group Core visant à rendre l'électromobilité plus accessible

Mladá Boleslav / Cham, le 1ᵉʳ avril 2026 – L'accord signé le 28 mars 1991, qui a intégré Škoda Auto au groupe Volkswagen, a marqué le début d'une nouvelle ère pour le constructeur automobile basé à Mladá Boleslav. Soutenue par d'importants investissements, des technologies partagées et un développement coordonné, Škoda est devenue un acteur mondial prospère présent sur une centaine de marchés dans le monde. Dans le cadre du Brand Group Core du groupe Volkswagen, la marque contribue à rendre la mobilité électrique à batterie plus accessible et doublera son portefeuille BEV d'ici la fin de l'année avec l'Epiq et le Peaq. Dans le même temps, Škoda a étendu son rôle de fabricant de composants, fournissant des moteurs et des boîtes de vitesses à d'autres marques du groupe et devenant le plus grand producteur de systèmes de batterie BEV du groupe Volkswagen.

Klaus Zellmer, CEO de Škoda Auto: «Il y a 35 ans, l'entrée dans le groupe Volkswagen a marqué le début d'une remarquable success story tchéco-allemande. Škoda Auto est devenue une marque forte et mondiale à la fois enracinée dans son identité, mue par l'ingéniosité et définie par une attitude dynamique claire. Notre intégration dans le groupe Volkswagen et le Brand Group Core nous donne une base solide pour nous développer et être compétitifs. Cela nous permet de faire des économies d'échelle et de devenir ainsi plus rapides, plus efficaces et mieux positionnés pour offrir à notre clientèle des véhicules d'excellence ainsi qu'un large choix de motorisations.

Škoda s'est forgé un rôle distinct et résilient au sein du groupe. Nous nous développons avec succès sur plus de 100 marchés, avec l'Inde comme deuxième pilier solide, et nous apportons notre contribution en tant que plaque tournante en matière de composants clés: nous fournissons des moteurs, des boîtes de vitesses et sommes aujourd'hui leader dans la production de systèmes de batterie BEV. Aujourd'hui, nous accélérons notre transformation électrique. Fidèles à notre mission au sein du Brand Group Core, nous élargissons notre portefeuille avec les modèles à venir comme l'Epiq et le Peaq et rendons l'électromobilité plus accessible.

Cette réussite repose sur une collaboration forte au sein du groupe, au sein de notre entreprise et avec nos partenaires. Je tiens à remercier nos collaboratrices et collaborateurs et notre partenaire syndical KOVO pour leur collaboration constructive et fiable pendant de nombreuses années. Ensemble, nous allions croissance et identité, efficacité et créativité, tradition et innovation, ce qui nous donne confiance pour l'avenir.»

La Škoda Favorit a suscité l'intérêt de Volkswagen
Les premiers contacts entre Škoda Auto et le groupe Volkswagen remontent aux années 1970. Toutefois, le véritable catalyseur du rapprochement entre les deux constructeurs a été le développement et la production de la nouvelle Škoda Favorit, présentée en 1987. Au cours des discussions sur une coopération potentielle et l'utilisation de composants sélectionnés, y compris les motorisations, un prototype Favorit a été testé à Wolfsbourg. Cet échange a permis d'établir des relations importantes: les spécialistes hautement qualifiés/-ées de Škoda ont fait une impression durable grâce à leur capacité à réagir avec souplesse à des défis complexes en matière de développement et d'ingénierie.

Après la chute du régime communiste en Tchécoslovaquie en novembre 1989, il est devenu évident que Škoda avait besoin d'un partenaire stratégique fort pour être compétitive sur le marché mondial. Sa capacité de production annuelle s'élevait à environ 200'000 véhicules, et sa gamme ne comprenait que deux modèles: la Škoda Favorit et le break Forman. Lors de la privatisation du constructeur automobile public, Volkswagen s'est imposée comme l'un des principaux candidats parmi les 24 partenaires potentiels. L'accord portant création d'une joint-venture entre le gouvernement tchèque et le groupe Volkswagen a été signé le 28 mars 1991 par le ministre de l'Industrie Jan Vrba et le président de Volkswagen Carl Hahn. Après avoir rempli ses engagements contractuels, le groupe Volkswagen a acquis une participation initiale de 31% dans Škoda Auto le 16 avril 1991, qui a ensuite été portée à 100% le 30 mai 2000.

Élargissement du portefeuille de modèles et de la capacité de production pour soutenir la croissance internationale
Le développement de Škoda Auto au cours des décennies suivantes a été soutenu par un vaste programme d'investissement d'une valeur de plusieurs centaines de milliards de couronnes tchèques, ainsi que par une coordination étroite avec d'autres marques du groupe. Cela a permis à l'entreprise de devenir un constructeur automobile prospère à l'échelle internationale, avec une capacité de production en expansion, un vaste portefeuille de modèles et un accès aux marchés internationaux.

En 2025, Škoda est devenue la troisième marque la plus vendue en Europe, livrant plus de 1'040'000 véhicules à sa clientèle. Outre ses trois usines de production en République tchèque, Škoda exploite aujourd'hui des installations de production en Slovaquie, au Kazakhstan et en Inde, principalement dans le cadre de partenariats avec le groupe, et fabrique des véhicules au Vietnam et en Ukraine en coopération avec des partenaires locaux. En se concentrant tout particulièrement sur l'Inde, Škoda fait du sous-continent un deuxième pilier solide aux côtés de l'Europe, y réalisant des livraisons record en 2025, portée par sa gamme de modèles développés localement: le Kushaq, la Slavia et, en particulier, le Kylaq. En outre, la société a commencé à produire au Vietnam et a élargi sa présence au Moyen-Orient avec des entrées sur les marchés d'Oman et d'Arabie Saoudite.

Propulser la mobilité électrique
D'ici la fin de l'année, Škoda doublera sa gamme de véhicules entièrement électriques avec le Peaq sept places et le crossover urbain Epiq, offrant ainsi encore plus de choix à la clientèle. En tant que membre de l'Electric Urban Car Family du groupe Volkswagen, l'Epiq contribuera à rendre la mobilité électrique plus accessible tout en tirant parti des synergies au sein du groupe.

En outre, Škoda est un fournisseur de composants clés au sein du groupe Volkswagen. Avec l'ouverture récente de sa nouvelle usine de production de batteries à Mladá Boleslav, Škoda est devenue le plus grand constructeur de systèmes de batteries BEV du groupe Volkswagen. Cet investissement de 205 millions d'euros s'inscrit dans la stratégie globale du groupe en matière de batteries et soutient le déploiement plus rapide de nouvelles technologies en étroite collaboration avec le centre d'excellence technologique dédié aux batteries du groupe Volkswagen.