L’intérieur de l’OCTAVIA G-TEC est ainsi exactement le même qu’avant. L’espace initialement prévu pour la roue de secours a été remplacé par un plancher spécialement conçu pour accueillir le réservoir de gaz derrière l’essieu arrière multibras. Grâce à cette solution, l’OCTAVIA au GNC offre un coffre d’une contenance allant de 480 à 1’610 litres. La roue de secours a été remplacée par un kit de réparation des pneus.
La technologie G-TEC peut être connectée aux services en ligne ŠKODA Connect. Équipez votre véhicule du pack Care Connect. Vous pourrez ainsi consulter depuis votre smartphone le niveau de votre réservoir d’essence et de GNC, l’autonomie totale et la consommation, et ce, où que vous vous trouviez. De plus, l’assistant d’urgence (Emergency Assistant) inclus contacte automatiquement les secours en cas de déclenchement du système de retenue.
Le GNC est tout aussi sûr que l’essence ou le diesel. Les trois réservoirs, l’un en acier et les deux autres en matériau composite, sont conformes aux régulations et aux directives les plus strictes en matière de sécurité. Lors d’un accident, une soupape de sécurité bloque le GNC. En cas d’incendie, d’autres soupapes de sécurité peuvent contrôler l’échappement du gaz.
L’avantage déterminant des véhicules GNC réside dans l’économie de carburant. Le GNC est un des carburants les moins chers sur le marché et les coûts opérationnels sont environ 50% plus bas que ceux de l’essence et du diesel. La consommation d’un véhicule au GNC en m3/100 km est presque identique à la consommation d’essence en litres. Le GNC est particulièrement intéressant sur le plan financier lorsque le kilométrage à l’année est élevé.
Il existe plus de 25’200 stations de GNC dans le monde. En Europe, quelque 4’000 stations de GNC sont ouvertes au public.
En 2017, l’Allemagne et l’Italie disposaient du nombre le plus important de stations publiques, avec plus de 900 établissements à leur actif. Tous les jours et partout en Europe, de plus en plus de stations commencent à proposer du GNC.
Saviez-vous que le gaz était le carburant le plus ancien utilisé dans les moteurs à combustion? Étienne Lenoir en France et Nicolaus Otto en Allemagne ont construit des moteurs propulsés au gaz au début des années 1860.
Une motorisation GNC produit de nos jours entre 20 et 25% de CO2 en moins, permet de réduire les émissions de dioxyde d’azote (NOx) et n’émet pas de particules fines. Par exemple, les véhicules ŠKODA G-TEC rejettent beaucoup moins de substances polluantes que les véhicules utilisant les carburants standards.
