Grâce à deux radars à l’arrière de la voiture, Side Assist détecte des véhicules qui s’approchent de derrière ou qui sont dans l’angle mort de la voiture. Le conducteur en est informé par un signal LED à l’intérieur du boîtier du rétroviseur extérieur. Side Assist est capable de détecter des véhicules à jusqu’à 70 m, si bien qu’il peut avertir le conducteur de situations dangereuses sur les autoroutes et les routes à deux voies.

L’assistant de maintien de la trajectoire (Lane Assist) identifie un dépassement involontaire de ligne, émet un message visuel au niveau des instruments de bord et corrige la direction. Le système est activé dès que la vitesse dépasse 65 km/h, dans la mesure où le marquage est visible sur la chaussée et où le clignotant n’a pas été enclenché avant le dépassement de ligne.

L’avertissement d’espacement (Front Assistant) est un système de sécurité qui émet une alerte en cas de risque de collision. Si la collision est inévitable, il freine pour réduire les conséquences du choc. Il effectue également un arrêt d’urgence si un piéton tente périlleusement de traverser la route devant la voiture.

Cet équipement coordonne les activités des systèmes embarqués pour minimiser les situations routières d’urgence. Le système provoque une pré-tension des ceintures de sécurité avant en cas de collision imminente ou de situations de conduite instables telles que les importants survirages ou sous-virages, et, en lien avec l’ESC, ferme les vitres latérales presque complètement afin d’empêcher des corps étrangers d’entrer dans le véhicule.

Si un KAMIQ est impliqué dans un accident et que les airbags sont activés, il est possible qu’il continue à rouler et provoque un autre accident. C’est là que le frein multicollision entre en jeu, immobilisant le véhicule afin d’éviter un carambolage. L’ESC est complété par un frein multicollision, un équipement de sécurité qui active le système de freinage après une collision pour éviter d’autres dommages.